客船名　「マリナー・オブ・ザ・シーズ」　
  　 客船会社　「ロイヤル・カリビアン・インターナショナル」（アメリカ）

　　　総トン数：138,279トン　　全長310 ｍ　　　　　　高さ：63 ｍ　　　　　全幅：48 ｍ
　　　乗客定員：3114人　　　 　乗組員数：1185人　 就航年：2003年　　巡航速度：22.0ノット

　　　　　　　寄港地

　　横浜～神戸～高知～上海

　旅のはじめに・・・

　2016年5月、青葉若葉が眩しく初夏の風が舞いだす まさしく風薫る5月、3度目の船旅をすることとなる。過去の船旅はカリブ海、地中海で国際色豊かであったが、今回は日本人が主体の様であるのでどの様な出会いがあるか興味を覚える。

　今回の船は日本各地を寄港し、最後は中国の大都市・上海までの行程である。上海は2000年に訪れて以来実に16年ぶりとなる。その変容にも興味が湧く。

　旅は 国を見て、人を見て、風にあたり、体中にそれを受け止める瞬間が何とも言えない心地よさがある。今回は初めての東シナ海航行である。東シナ海の波は荒いのか、静かなのか・・・

横浜は「赤い靴」の舞台、あかいくつのバスが走る

　クルーズ船に最高令ではないかと思われるお爺ちゃんがいた。94歳であると言う。しかも一人旅である。

　お爺ちゃんなどと言うと叱られそうなほど、シャキッとしていて70代程度にか見えない。他に91歳のやはり1人旅の男性もいたそうだ。

　ある日、8人用の円テーブルで一緒に食事をする事になった。簡単な自己紹介をして挨拶をする。94歳と聞いて、一同驚く。

　顔の艶も良く、喋りもしっかり、歩くにも杖も持たない。食事の前にビール、赤ワインとボーイに英語で注文している。そして料理もしっかり全て食べている。

　旅はいつも一人らしい。小さなキャリーバック一つで悠々と歩いているではないか。

　テーブルのメンバーが感心し、執拗なほど質問攻めである。

　歳を重ねるほど、行動すると言う勇気を常に持たねばなりません。老いる事は怖くはありません、怖いのは心が老いる事です。年齢は単に時間の長さでしかありません。現役の頃は戦闘機の設計などをしていました。今でも時々他の企業から呼ばれ意見を求められます。

　最後に私は止せばよいのに究極の質問をしてしまった。「あの～側室はいらっしゃいますか？」

　ニコッと笑って返答が来た。「側室はいないが、ｶﾞｰﾙ･ﾌﾚﾝﾄﾞはいるよ」　と横文字で返答された。　全員大笑いで大ウケであった。

　部屋に戻ると明日の予定表とタオルで作ったマスコットが。
　　　　　　　　　　1日2回の掃除をしてくれる。

坂本竜馬も休日返上でお出迎え？　　　　　　

　日本一のお城下市

　高知城の御膝元にクスの木とフェニックスが揺れる。日曜市は、大胆にもその片側二車線を占拠して堂々と開かれている。

　出店数約420店、市（いち）の長さ1.3ｋｍ。
　全国にさまざまな街路市はあるが、終日路上で開かれる市としては日本一の規模であると言う。市は江戸期、土佐の殿様が庶民の生活市として開き、300年もの長きにわたり続いている。

　人口30万余りの地方都市の高知、奇跡と言うほかない。腕まくりのオバちゃんやお婆ちゃんがここでは主役。　夢と元気と情熱を感じる。生甲斐とはこういうところから生まれるのであろう。　ついつい余計なものまで買ってしまった。

　高知は良い所である。

　はちきん・・・

　はちきんとは、「男勝りの女性」を指す土佐弁。ならびに高知県女性の県民性を表した言葉である。話し方や行動などがはっきりしており快活、気のいい性格で負けん気が強いが、一本調子でおだてに弱いといわれる。

　由来　男性の睾丸は一般的に2つであるため4人の男性が揃うと睾丸が8つになるが、8つの睾丸を手玉に取る女性ということである。下ネタ的な表現なので、高知県の女性はこの用語をあまり好まない傾向にある。 8つの睾丸でないと満足できない淫乱という裏の意味がある。

　一方、いごっそうは男の呼称

　いごっそうとは、「快男児」「酒豪」「頑固で気骨のある男」などを意味する土佐弁。ならびに高知県男性の県民性。

　津軽じょっぱり、肥後もっこすと共に、日本三大頑固のひとつに数えられている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　        　　　ウィキぺディア　フリー百科事典より

　徳谷地区のトマトは何故、甘くて美味しいのか？

　徳谷地区とは、高知市の平野に大きな浦戸湾があり幾つかの川が流れ込む。
　その浦戸湾の北方に面する栽培地に徳谷地区はあり、土壌が塩分を多く含んだ土地。

　過酷な条件で栽培されるトマトは生長が遅く、土壌の養分をたくさん吸い込んだ果実となり酸味、 糖度ともに高く味が濃く感じられるトマトに成長する。

   海からの塩分と、川から運び込まれる養分とで、自然が生み出した土壌によって、 糖度の高い徳谷トマト作る秘密なのかも知れません。

　私はその昔、菜園でトマトを栽培研究をしました。

　甘いトマトを育てるには根元に砂糖を施せばよいと考え、懐寂しい中から大量の砂糖を買い、与えました。単細胞と言うか、単純というか、幼いと言うか、馬鹿と言うか、やはり無駄でした。悪友からしっかり笑われた記憶がいまだに残っています。

　長じて考えました。料理には甘さを出すためには砂糖を使うが、逆に塩を振って甘さを出す事を覚えたのでした。私はこの時、トマト栽培を思い出しました。「そうだ、甘さを出すには塩を用いるべき」 だと考えたのです。

　その正しさが、下記の徳谷地区のトマト栽培方法に記されていました。以下はその抜粋です。

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　トマトの糖分は、葉で行われる「光合成」という太陽の光を使い、根から吸い上げた水と葉から取り入れた空気中の二酸化炭素とから作られて、茎の中を通って供給されます。

　トマトに沢山の水分があると糖の濃度は薄くなります。しかし、水分が少ないと、濃度は濃くなります。だから、甘いトマトは一般に小型で、硬い（水っぽくない）のです

　甘いトマトをつくるには、できるだけ水分の供給を少なくしてやることです。土中の塩分を高めるのは根からの水の吸収を抑えるためです。トマトの栽培業者は良く管理されたやりかたで、与える塩類の濃度，時期、期間などを決めている様ですので、簡単に土壌にどれくらい塩を与えれば良いかということではありません。

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　やはり塩は必要な物質なのでした。

　最近は、「乳酸菌もみがらぼかし」で栽培すると糖度が13度のトマトが出来たと言う研究もあるそうです。

　「参考」　
　　　　　私のホームページ「砂漠のアラブ首長国連邦」でトマト栽培を推進している日本企業の成功例をご覧下さい。
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成の産業・・・農業　（←クリック）

　　上海の歴史　

三千年とも四千年とも言われる歴史がある中国において、上海の歴史はさほど古くありません。 13世紀の中頃に村らしきものが生まれたようですが、実際、飛躍的に発展し、街らしくなったのは、南京条約（1843年）締結以後、英（1845年）、米（1848年）、仏（1849年）の租界が始まった頃からと言われています。 　上海は10世紀以前は沼、湿地などが多い漁村でしたが、唐の時代（7-10世紀）に干潟が始まりました。黄浦江、長江の河口地に立地条件は中国の内陸地と東海岸各地との物資輸送の中心地として最適だったため、唐時代以降、港町として発展していくことになります。特に南宋時代に街は大きくなっていきます。 　南宋時代の13世紀後半には貿易の監督官庁が上海に設けられ、さらに13世紀末には上海県の県都して市街地が整備されていくのです。14世紀の元時代に始まった綿花の栽培は、明時代（14-17世紀）には上海の主要な産業となる綿織物業となって上海の発展に貢献していきます。このように「上海県」の歴史は上海は清時代に1842年にアヘン戦争に負けて開港するまで「上海県城」（現在の豫園付近）を中心に展開していくのです。 　アヘン戦争後の南京条約（1843年）締結後、英（1845年）、米（1848年）、仏（1849年）が上海に租界とよばれる居留地を設けます。 　日本も、日清修好条約（1871年）以後租界に参入しましたが、対米英開戦（1941年）後、日本軍が租界を占領し、約100年にわたる租界時代は終わりを告げました。上海人はこの100年にわたる租界時代に、海外の文化、生活様式に接し、独立心・冒険心が旺盛となり、さらに、今日の外資導入による経済発展の土台となる、国際人としての感覚を身につけていきました。 　その後、日本の敗戦（1945年）により、上海は完全に中国に戻り、一時国民党が統治していましたが、1949年中国共産党の勝利により、中国最大の貿易港として工業、科学技術の基地となります。その後は文化大革命の発端となり、四人組を輩出、一時期、経済や文化面も後退しましたが、80年代になると改革開放政策が打ち出され、再び上海人のパワーを発揮して今日の発展へと繋がりました。 　最近ではさらに進んで浦東新区の開発により、上海を国際的な金融、貿易、経済センターとし、揚子江を一頭の龍に見立て、龍の頭として揚子江沿岸の経済をリードしていくことを目指しています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ネットより転載）

　左端ががテレビ塔の「東方明珠電視塔」(ｵﾘｴﾝﾀﾙ・ﾊﾟｰﾙ・ﾀﾜｰ）468ｍ、右の大きいのが世界第二位の高層ビル「上海中心タワー」　632ｍ。その後ろに「上海環球金融中心」（上海森ビル）492ｍ

　旅を終えて・・・

　日本での船旅はフェリーしか経験が無かったが、やはり2万トンクラスのフェリーと、13万トンクラスのクルーズ船は比較にならない規模である。

　料金も船旅の方が格安とも言える。横浜、神戸は数度訪れたが高知は2度目で、ゆっくり落ち着いて回れた。地元の人とふれ合うのは楽しいものである。特に食べ物や酒の味はひとしきりである。

　上海の発展ぶりには驚きを隠せない。
　東京の人口が現在1335万人、かたや上海は1435万人。街並を見ても中国とは思われない。そこはまさしくヨーロッパの洗練された都市の様である。当然外国人も多い。しかし、食べ物は昔のままで懐かしかった。　旅とは良いものだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり